虽然坐飞机是时下速度最快的出行方式，但其乘坐体验确实略显一般。首先，你需要坐车到位于远郊的机场，随后还要排长长的队在各个柜台前办理登记手续和安检，而真正登上飞机后，你就会发现坐在如此逼仄的座位上在噪音中飞行数小时是个非常痛苦的经历。
不过现在事情有了转机，因为超级高铁要来跟飞机抢市场了。
超级高铁是一套管状交通系统，乘客将坐在豆荚舱中以时速700英里每小时（约合1126公里每小时，接近音速）飞驰在管状轨道中。硅谷钢铁侠马斯克于2013年在一份白皮书中提出了这一概念，随后他将该项目公之于众并欢迎其他团队一起来进行开发，而洛杉矶新创公司Hyperloop One就是其中之一。
不过Hyperloop One的目标可不止是在速度上超越飞机，该公司想打造一种全方位的新型出行体验，在舒适度和方便程度上全面超越飞机。
“随着生活水平的提高，我们不再只关心是否能快速到达目的地，旅行过程也成了重要的一环，Hyperloop One不是要简单优化人们的出行体验，而是要彻底对其进行革新，”Hyperloop One公司联合创始人兼首席技术官布罗根说道。
那么布罗根准备如何兑现自己的承诺呢？下面就是他彻底革新我们出行方式的4种途径。
省去了往返机场的舟车劳顿
在车站建设问题上，Hyperloop One的思路就与离市区十万八千里的机场不同，它们的车站会设在市中心，人们无需经历痛苦的换乘就能顺利到达车站。
“虽然超级高铁速度与飞机有一拼，但由于我们是在管道中行驶，因此根本不会对市区造成影响。”布罗根说道。
这样的规划让人们省去了打车去机场的费用，而且由于超级高铁是自动化运行的，因此乘客也无需担心延误等问题发生。
购票体验全面提升
此外，布罗根称未来超级高铁将采用新型售票系统，乘客无须排长队买票取票了。虽然眼下他还没给出具体方案，但布罗根已经暗示称智能手机将是该系统的核心。
在白皮书中，马斯克就提到要全面电子化售票和行李跟踪系统，这样就无需费力去打印登机牌和行李标签了。
全方位的舒适乘坐体验
在乘坐体验方面，布罗根表示他们正努力打造一款坐着舒服还能兼顾行李摆放的座椅。据悉，未来三个月内，Hyperloop One就将陆续放出它们的座椅设计方案。
价格门槛也不高
除了要全面提升人们出行的舒适度和方便程度，Hyperloop One还要拉低超级高铁的价格门槛。“未来超级高铁将向廉价化方向发展。”布罗根说道。
“如果价格过高，超级高铁就会丧失存在的意义。因此我们的目标是让这种出行方式逐步廉价化，但同时，我们也不会放弃其高速、节能和安全的特色。”
虽然布罗根并没有透露具体的票价，但从此前马斯克设想中我们可以发现，超级高铁的单程票价将维持在20美元左右。（佳辉）
