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打车软件体验记 三位的哥眼里的移动互联革命
来源:互联网   发布日期:2013-04-23 08:48   浏览:3827

打车应用软件现在很火,成为移动互联网+位置服务普及到生活中的典型案例。北京的的哥们使用打车软件揽客的也越来越多,最近自己打车用了几次嘀嘀打车这个代表软件,很多的哥也是开始用没多久,所以每次打车聊天中总也绕不开关于打车软件这个话题。 我仔细聊
 

打车应用软件现在很火,成为移动互联网+位置服务普及到生活中的典型案例。北京的的哥们使用打车软件揽客的也越来越多,最近自己打车用了几次嘀嘀打车这个代表软件,很多的哥也是开始用没多久,所以每次打车聊天中总也绕不开关于打车软件这个话题。

我仔细聊过的有3个的哥,从他们的言语中可以看到移动互联网正实实在在地改变着我们的生活方式,打车软件的使用被快速接受只是一个缩影。由于这是一个新鲜事物,普及过程中也能看到一些问题,无论是社会诚信环境还是商业恶性竞争都在这场打车软件普及浪潮中有展现。

的哥一:第一天上手

第一次使用打车软件是因为早上5点要赶飞机,这个点在北京的回龙观地区大街上拦一辆出租车是很难的。于是用嘀嘀打车叫了一次,软件显示信息推送到了周围17辆出租车,十秒内就得到了回复。师傅离得不远,抢到单后打来电话,说10分钟内到,让我看好时间下楼。为了得到更快回应,我选择了加价10元,后来听有经验的人讲,去机场的单不需要加价也会很受欢迎。

上车发现这位师傅今天是第一次用打车软件接单,手机新买的,看是联想一款A系列的Android手机,专门为了用这个打车软件买的手机,儿子昨天给装好的软件,还不怎么会用。我和这位的哥,都是新手,一个是乘客,一个是出租车司机,双方都尝试到了这种移动互联设备带来的方便。

的哥二:用软件挑活

上这位的哥的车我并不是用的打车软件,但他有用打车软件手机也是专门配的一款大屏幕的Android手机,连着车载充电器。这位的哥有意思的是,由于使用打车软件并没有多久,仍然很有新鲜感,他会对手机里每一个客户的语音呼叫进行点评,从哪里到哪里,大概多远,多少钱……开始凭经验算算多少钱,值不值。

距离1~2公里,费用在20元左右的单子,就觉得没必要抢了,因为在国贸这样的交通繁忙地带,跑两公里载客会有各种不确定性,不划算。

说到从打车软件过来的业务量,的士司机可以在软件界面看到一个排行,在4月中旬的时候,该月排行靠前的司机已经抢到了120单,日均10单左右,但师傅说这不算多的。而这位的哥抢了30单左右,对他来说,打车软件更多的用途是个挑活的工具。

从这位的哥对叫单的点评也会看到一些有意思的现象,有些客户所说的目的地可能就在隔两条街的地方,步行就能到,这属于迷路性的客户;有的则是描述地方相当抽象,不够具体,司机也没有多大兴趣;还有,短途单,不加钱是很少有人愿意接的。

的哥三:资深玩家控

如果说前两位还是初入不久使用打车平台的新手,这位就是对打车软件可以评头论足的玩家控了,手机依然是一款国产的大屏智能机。师傅服务态度很好,仍然是一早去机场的单,抢到单后电话详细确认地点,然后碰面上车。

打车软件有预约打车和现在打车两种方式,这位的哥就认为自己更喜欢即时打车的单,这样会更自由,更好根据自己的地址选择客户。

在接单量方面,他上个月接了150多单,属于比较多的了。让他印象最深的还是打车软件的普及速度,全北京有6.6万辆出租车,在2个月前,也就是春节前后他刚开始用打车软件的时候,全北京使用嘀嘀打车的出租车是7000多辆,现在使用的注册出租车已经有23000多辆,超过1/3的出租车司机开始使用打车软件接单,这只是使用同一款软件的出租车,还有不同软件的,这个数字还在不断增加。

司机是一个待人和善的人,但是对打车交易中出现的乘客和出租车司机之间的信任感,表现出两个极端的印象,举了两个例子。一个是司机接单约定地点后,说好了大概10分钟到,但在路口遇到车祸堵车。出租车司机不能按时前往,于是电话乘客另行打车,但司机仍会向约定方向开,如果乘客能等到,则继续上他的车。之后乘客打上了另外的车,并回电告知,的哥则自行安排接别的活,这是一个和谐的互动。

另外一个例子是,接单约定好地点后,到目的地找不到顾客,打电话无人接听,后来打通后乘客称已打到别的车走人,让这位的哥很生气。现在的打车软件设定的机制是有考虑这种诚信问题的,司机和顾客都可以进行双方互相评价,无论顾客还是司机有爽约都会有不良记录。

谈到现在打车软件的普及,他也提到了现在政府在讲的公众打车预约电话平台。最近也有新闻多次报道,称北京在年中或下半年会推出公众打车预约热线,到时候是否会控制打车软件的使用还是一个问题。的哥认为社会公众创造的打车软件被人接受度高,说明产品实用,对各方都有利,应该得到提倡,不应受到政府干涉。

而且在功能方面,打车软件现在比电话约车有很大的优势,最新版本的打车软件是可以在叫到车之后,显示出该出租车的地图轨迹的,即你能看到出租车离你有多近了,从而能够自己判断还要等候多长时间。

这位师傅也谈到了打车软件行业的恶性竞争和功能不完善的地方,比如有的时候在海淀能接到朝阳客户的打车呼叫,很显然这样的结果是算法或者GPS信息有误的。他所提到的打车软件恶性竞争,只同行恶性攻击,一款软件强制另一方软件数据出错或者无法接单,类似之前的3Q大战,只是这样的客户端之争已经转移到移动终端平台上上演。

移动网络正悄无声息地改变我们的生活

在业界,移动互联网被“空谈”了数年后,现在有越来越多被普通老百姓接受的功能和玩法进入市场,打车软件的普及是个很好的缩影,现在打车软件还只在北、上、广、深等大城市可用。未来更多深入到传统行业、各级城市的功能会出现,改变我们的生活方式;这也给无线互联业界创业者提供了大量的创业机会

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